“大橋衛(wèi)士”更新南京大勝關(guān)長江大橋橋梁南京護(hù)欄網(wǎng)價格

關(guān)鍵詞：護(hù)欄網(wǎng)價格  發(fā)布于：2023/1/29 9:25:39

1 月 7 日，春運首日零時剛過，結(jié)束一天的繁忙高鐵運輸，南京大勝關(guān)長江大橋橋面上安靜了下來。隨著鐵路部門天窗作業(yè)調(diào)度命令的準(zhǔn)時下達(dá)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京橋工段大勝關(guān)大橋車間維修工區(qū)作業(yè)負(fù)責(zé)人夏磊帶領(lǐng) 11 名工友，開始緊張有序地作業(yè)，鐵質(zhì)工具和不銹鋼南京護(hù)欄觸碰時發(fā)出聲響，在寂靜的江面上顯得格外清脆，如同在大勝關(guān)橋上奏響 2023 年春運序曲。

1 月 6 日 21 時 30 分左右，大勝關(guān)大橋車間維修工區(qū)辦公室內(nèi)燈火通明。"7 日凌晨，利用 4 個小時的作業(yè)天窗進(jìn)行大橋混凝土南京護(hù)欄更換新不銹鋼南京護(hù)欄網(wǎng)價格作業(yè)，大家要按標(biāo)作業(yè)，注意安全！" 作業(yè)負(fù)責(zé)人夏磊進(jìn)行班前布置。

" 南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路越江通道，同時預(yù)留南京地鐵 S3 號線雙線地鐵，是六線鐵路大橋。它還是世界上跨度最大的高速鐵路橋，跨水面正橋長 1.615 千米，通航凈空 32 米，可以確保萬噸級巨輪通過。" 從事橋隧養(yǎng)修工作 13 年的夏磊介紹起大勝關(guān)大橋時如數(shù)家珍，" 這座大橋 2009 年 11 月 3 日建成，橋梁兩側(cè)護(hù)欄是混凝土預(yù)制品，至今已使用 14 年了，經(jīng)歷風(fēng)吹日曬雨淋，混凝土護(hù)欄網(wǎng)價格不同程度老化，有的部位出現(xiàn)掉塊、漏鋼筋的情況，存在一定安全隱患，同時也影響了大橋的美觀。7 日凌晨，我們將進(jìn)行 32 米的南京護(hù)欄更新作業(yè)。"

22 時 30 分，黃色工程車載著大伙在寒風(fēng)中疾馳。23 時 30 分，工程車在大勝關(guān)大橋下作業(yè)通道門前穩(wěn)穩(wěn)停下。" 天窗作業(yè)時間很寶貴，一分鐘都不能浪費，所以，我們會提前趕到，做好準(zhǔn)備工作。" 夏磊一邊介紹，一邊進(jìn)行人員、材料、工具等確認(rèn)，確保和清單上完全一致。

7 日零點剛過，天窗調(diào)度命令準(zhǔn)點下達(dá)。職工們按照分工，開始沿著作業(yè)通道搬運材料、工具等。夏磊身先士卒，一彎腰就扛起一根粗不銹鋼橫欄；新職工蘇一飛、鮑一彬合力抬起近 100 余斤的發(fā)電機(jī)緊隨其后；其余職工也不甘示弱。作業(yè)通道長約 40 米、寬約 1 米，且有一定坡度，大伙緩步慢行著，略顯吃力。20 分鐘左右，大伙到達(dá)作業(yè)地點，額頭已滲出微汗。

4 人一組，責(zé)任包干。拆卸舊混凝土南京護(hù)欄是個力氣活。青年職工蘇一飛 2021 年畢業(yè)于湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院，身高 1.7 米，平日干活一點不惜力。只見他揮舞著鐵錘，對混凝土立柱和橫欄交接處進(jìn)行用力敲打。2020 年華東交通大學(xué)畢業(yè)的鮑一彬一起配合拆除立柱底部固定螺栓。" 他倆雖是大學(xué)畢業(yè)，但作業(yè)時不怕臟不嫌苦不喊累！" 夏磊點贊道。交接處破拆后，兩個小伙子合力將混凝土橫梁抬下、擺放穩(wěn)妥。接下來，新立柱的安裝是個技術(shù)活。夏磊先用電動角磨機(jī)把原來固定立柱的膨脹螺栓切除。" 舊膨脹螺栓要切除干凈，否則會影響新立柱的安裝。" 夏磊經(jīng)驗豐富，新立柱間隔兩米一個，底部螺栓先不擰緊，等橫欄穿入安裝到位后，再擰緊，這樣可以保證新護(hù)欄整體安裝牢固、美觀。另外，拆下的舊混凝土護(hù)欄要清理干凈、抬運下去，必須確保橋面上不能落下任何東西，否則對高鐵運輸安全造成隱患。

工作面距離江面 30 余米，任憑寒風(fēng)吹紅臉頰、耳朵，大伙也顧不上揉搓。凌晨 3 時 50 分，大伙順利完成 32 米南京護(hù)欄價格更換，作業(yè)負(fù)責(zé)人夏磊進(jìn)行質(zhì)量安全檢查合格后，大伙安全乘車返回駐地。一個小時后，2023 年春運第一趟高鐵列車從大勝關(guān)大橋安全通過。

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